全货运机场出现，满足航空快件对效率的要求。在所有货物运输中，只有航空快件对时效性要求1高。近几年，我国电商规模不断扩大，快递市场需求也随之升级，顺丰作为国内航空快递业的领跑者开始积极建设全货运机场，目标是将自身打造成国际物流核心枢纽。2016年4月，交1通运输部中国民用航空局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》，同意将鄂州燕矶场址作为推荐场址。
随着互联网技术发展和人工智能的逐步成熟，航空快递费用，物流业也受益匪浅。试想你通过宠物航空货运运送的宠物，后是由一架无人机送到你的面前，你会不会很惊讶？其实现在，人们可以看到，机场航空快递，无人驾驶汽车运输货物的许多关键性技术已经得到了很好的发展和运用，基本上达到了实际使用的要求。而反观无人机，似乎有所落后，许多实际的运用还有很大的局限性。故此，有人认为，无人机物流方面的落后状况，成都航空快递，是现有法规过于严苛导致的。但我认为，错不在制度的“严苛”。而它们从某个层面来说提供了解决“后一里路”的选项。
对无人机管理制度比较完善的当属欧美等一些发达国家。如美国联邦航空管1理局（FAA）对非特殊任务的无人机就制定有“PART 107”管理规则，海鲜航空快递费用，其对无人机的重量、高度、速度、操纵人员要求和飞行范围均有严格的规定。仅飞行范围的内容就规定：无人机必须要在操纵人员视线范围内飞行。操纵人员不允许在有遮挡的建筑物或汽车中操控无人机。无人机只能允许在日出前30分钟至日落后30分钟期间飞行，需要装有预防碰撞的指示灯。若在管控的空域飞行，需提前申请，只有在非管控空域可按要求自由飞行。
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